【限時商品】【韓味不二】韓國Binggrae草莓牛奶6入(生乳成份高達60%)推薦
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商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
公車司機荒應變 北市山區擬引進9人小巴
為解決公車司機荒，北市交通局計畫針對服務性公限時商品購買折扣車路線引進「九人小巴」，未來小黃司機也可以開「公車」。記者邱瓊玉／攝影 分享 facebook 為解決公車司機荒，北市交通局計畫針對服務性公車路線引進「9人小巴」，讓原本需考取大客車職業登記證的公車司機，未來只要具備「小客車執業登記證」即可，換言之小黃司機也可以開公車。公運處表示，除了考慮引進9人小巴，也會透過滾動式檢討路網、招募管道多元化等方式改善。據了解，北市府已鎖定8至10條路線正在評估，會先等今年7月實施上下車刷卡制度，蒐集乘客資訊後，預計最快第4季開始試辦。. } }); } 根據北市交通局統計，台北市聯營公車14家業者、290條路線、3579輛公車，截至今年2月底，公車司機缺員數量卻多達1195人，其中又以大都會缺額286人、光華巴士189人、三重客運140人、中興大業巴士133人、指南客運129人等，名列缺額前5名。柯文哲有意進行「公車改革計畫」，分兩階段進行，第一階段是7月實施上下車刷卡，蒐集乘車資訊做分析，第二階段則是檢討公車路網、引進9人座小巴，改善公車司機荒問題。目前北市公車分為大巴、中巴兩種類型，其中大巴最多可載運50人，中巴30人，不過若要開公車，都得具備大客車職業登記證，由於考取難度較高，北市沒有大客車職訓中心，且開公車得要服務好、專業、又要安全，對年輕人來說是一大挑戰，導致即使每月薪水5、6萬元，不少人仍然興趣缺缺。公運處表示，若能在部分偏遠山區的服務型路線，或視離峰時段引進9人座小巴，讓職業小客車駕駛就可以來開公車，資源運用更有效率，又能降低業者購車成本，多少都會有幫助，已和公車業者討論過，有部分路線可以執行。公運處直言，9人座小巴只是個管道，不是全面實施，還要看業者本身的需求，接下來還要滾動式檢討路網，另外也和勞動局就服中心合作，若公車業者有招募需求，就會放到就服中心招募，讓公車司機招募管道更多元。至於新北市的情況，交通局表示，新北市服務性公車路程長、路線較少，約85條，目前司機員人數尚可負荷。
私營經濟離場論 陸官媒駁斥
旺報【記者許昌平╱綜合報導】
中美大打貿易戰，北京又持續去槓桿，大陸民營企業經營日益艱困之際，資深金融人士吳小平日前卻發文指出「中國私營經濟已完成協助公有經濟發展的任務，應逐漸離場」，在大陸社交媒體掀起軒然大波，雖然官方《人民日報》等媒體趕緊發文反駁此番「私人經濟退場論」，但仍觸動不少大陸企業家的敏感神經。
吳小平曾在大陸米牛網及多個金融機構任職，他的文章《私營經濟已完成協助公有經濟發展應逐漸離場》日前在社交媒體引發熱議，文中明確提出，當前私營經濟已經初步完成了協助公有經濟實現跨越式發展的重大階段性歷史重任，下一步，私營經濟不宜繼續盲目擴大，提倡採取公私混合制經濟；並揚言此舉是要能夠集中國家力量，應付西方圍堵。
其實吳小平言論並不是孤立的事件，今年一月，中國人民大學馬克思主義學院的周新城教授就曾在黨媒發表文章稱共產黨理論可以概括成一句話：「消滅私有制。」此文當時也曾在大陸網路上引起軒然大波。
英國廣播公司BBC指出，大陸「國進民退」加劇中，國家資本似乎開始大規模進入上市民營企業，BBC引用財新傳媒的統計，僅是上市公司層面，2018年以來就已經有近20家上市公司引入了國有資本，在已經完成的9個案例中，國有資本共出資超過62億元人民幣，成為上市公司實際控制人。
不過，大陸官方立場仍然表達強烈支持民營經濟的立場，《人民日報》發表題為《人民日報評民營經濟：只會壯大，不會離場》的文章，指出「以形勢嚴峻來否認民營經濟，會製造市場恐慌情緒，擾亂企業家對中國經濟的穩定預期」；民營經濟目前的確有較大壓力，特別是中小微企，但面對困難不是要讓民營經濟逐漸離場，而是要通過改革逐步解決問題。
大陸國務院主辦的《經濟日報》重申，中央對非公經濟「兩個毫不動搖」，對「私營經濟離場論」這類蠱惑人心的奇葩論調應高度警惕；強調改革開放給中國帶來翻天覆地的變化，根本無從得出要對非公有制經濟「卸磨殺驢」。
美中貿易戰升溫
6萬家工廠倒閉 川普「中國害的」
磋商陷僵 中嗆美：刀架脖上怎麼談判？
貿易戰正熱 陸11月再降進口稅
中美貿易戰火四起 台商加速退出大陸
美中貿易戰打多久？馬雲：延燒20年
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